HIPISMO


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HIPÓDROMO - CARRERA DE CABALLOS 

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HIPÓDROMO - CARRERA DE CABALLOS 

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    11.08 - DE SPORT - HIPICO - (El Pueblo Vasco.11.08)
    12.08 - DE SPORT - HIPICO - Constitución de una Sociedad hípica (El Pueblo Vasco.12.08)
    13.08 - DE SPORT - HIPICO - (El Pueblo Vasco.13.08)
    14.08 - DE SPORT - HÍPICO - Sociedad Hípica de San Sebastián  (El Pueblo Vasco.14.08)
    15.08 - DE SPORT - HÍPICO -(El Pueblo Vasco.15.08)
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  • 09.05 - EL CONCURSO HÍPICO
  • 09.05 - CONCURSO HÍPICO - El programa - Otros acuerdos
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    10-20 /09 - GRAN CONCURSO HÍPICO INTERNACIONAL DE SAN SEBASTIÁN 
    (GRAN VIDA . 01.08)


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    1916 - HIPÓDROMO DE LASARTE -  El hipódromo de Lasarte
  • 2"Los Juncales" llevaron una vida lánguida pero durante los años que duró fomentaron en San Sebastián la afición a las carreras de caballos. Y cuando el primer ministro francés G. Clemenceau cerró los hipódromos de su país pues ardía la guerra en Europa y las tierras mártires de nuestro continente conocían las batallas, la destrucción, la sangre y las muertes, y le parecía mal que mientras los hombres de la Vendée, de Aquitania, de Normandía o de Córcega luchaban en las trincheras se celebraran carreras de caballos y hubiera apuestas y pasión por la rivalidad hípica, se pensó en nuestra ciudad en abrir uno para que pudieran venir aquí las cuadras del vecino país. El Gran Casino, en uno de los momentos más brillantes de su historia, fue el promotor de la idea a la que se sumaron las fuerzas vivas y diversas personalidades donostiarras.

    Se eligieron los terrenos de Lasarte para el nuevo hipódromo y el 1 de marzo del año 1916 comenzaron las obras y en un auténtico récord el 2 de julio se inauguraba. Olasagasti y compañía realizaron un verdadero milagro. Para poder explanar la pista y levantar edificios hubo necesidad de hacer unos desmontes de 24.000 metros cúbicos de tierras. En aquel lugar, que pronto se haría famoso, se levantó el hipódromo, todo él en terrenos de San Sebastián.


    Se hizo un acceso para los automóviles, que desde Lasarte pasando por un puente de cemento, llegaban por una carretera hasta la planicie capaz para 400 coches, donde estaba la entrada del hipódromo. También se podía ir desde San Sebastián en tranvía o en el ferrocarril de la Costa, los espectadores de localidades de preferencia entraban directamente desde el aparcamiento de coches y los de general iban por un nuevo camino hecho detrás del pesaje y del stand, entrando por otra puerta.


    Estaba en primer término del recinto la tribuna real que constaba de una planta baja con un voladizo de cemento armado, un "hall", un comedor y los servicios higiénicos. Una escalera de mármol conducía al piso superior donde había un salón y dos terrazas al aire libre.


    Cerca estaba el edificio del pesaje, con una sala donde se pesaba a los jockeys, dependencias de la administración, sala de jockeys, enfermería, duchas, etc. Adosada a este edificio había una oficina para las apuestas.


    Frente a la pista se hallaba una tribuna para el público de preferencia. Era de hierro y cemento con graderías y acceso a la terraza superior. Su capacidad era para dos mil espectadores. A continuación había un stand, especie de cobertizo, para la exposición de caballos y una pequeña tribuna para los entrenadores.


    La pista no era de césped como la de los hipódromos españoles, franceses y algunos ingleses, sino "a la americana", con piso de arena oscura, ligeramente apisonada para que penetraran los cascos de los caballos. Se emplearon en ella ochocientos vagones de arena transportados de Deva. Toda la pista tenía verja de hierro o madera formando una elipse, y la cuerda interior que estaba al lado opuesto de las tribunas tenía 1.525 metros de largo y la exterior 2.100 metros.


    Para desecar el terreno pantanoso hubo necesidad de construir dos kilómetros de alcantarillas con salida al río Oria, que corre paralelo a la pista en la parte opuesta a las tribunas. Y para dotar de agua al hipódromo se tendió una tubería de hierro de 70 milímetros desde un manantial próximo.


    Cerca del hipódromo se hizo un edificio para treinta cuadras y para las dependencias de los guardianes, y dentro del hipódromo había otro con treinta y cinco cuadras, y algo más alejado el mayor con ciento tres "box". Había además veintiséis cuadras en una finca próxima a la estación del ferrocarril de Lasarte, dieciséis en otra finca, siete en otra y veintidós en Lore Toki, donde estaban los caballos del Rey.


    Cada "box" tenía un espacio de cuatro metros en cuadro y servía para un solo caballo. Tenía una gruesa capa de paja que llegaba hasta el corbejón de los caballos y un pesebre. El agua se la daban en cubos. Una ventana de ventilación guarnecida de tela metálica se abría en cada "box".


    En cada grupo de cuadras había habitación y cocina para los guardianes y allí solían guardar sillas, bridas, estribos, "galápagos", mantas, etc. El total del número de cuadras era de 232, pero se tuvieron que abrir más pues el número de caballos pronto llegó a rondar los trescientos.


    El hipódromo cambió la vida tranquila de Lasarte, pues el número de personas que trabajando en él fueron a vivir al pueblo rondaba las trescientas. Se abrió un restaurante de París que comprometió cien camas.


    Los primeros caballos extranjeros que llegaron fueron los de los millonarios Vanderbilt y Cohn, 27 del primero y 25 del segundo. Por cierto que la primera víctima registrada en el hipódromo fue el caballo "Chiberti", de la cuadra de Vanderbilt, que en un entrenamiento el día 26 de junio descabalgó al jinete, el jockey Mitehall, y luego dio una voltereta, desnucándose.

  • 02.07.1916 - HIPÓDROMO DE LASARTE - La inauguración del hipódromo

    • La inauguración del hipódromo tuvo lugar el domingo 2 de julio de 1916 y el éxito superó cuantas esperanzas se concibieron. La ciudad estaba de bote en bote, pues mucha gente adelantó el veraneo. De Madrid, además de los cuatro trenes expresos y los dos ordinarios hubo necesidad de formar dos supletorios, en vista de la aglomeración de viajeros. También hubo trenes especiales de Pamplona y Bilbao. "San Sebastián vio ayer adelantarse su época de pleno verano en un mes", escribía el periódico "La Voz de Guipúzcoa". "Hemos visto a nuestra ciudad otras muchas veces tan animada como ayer, pero ello ha sido en plena Semana Grande o días inmediatos, nunca en los primeros días de julio".


    La gente fue aquel día a Lasarte en autos y sobre todo en trenes y tranvías. Los más previsores, para evitarse aglomeraciones de última hora, fueron por la mañana para comer en Lasarte o en Andoain.


    La familia real presidió el acontecimiento. Llegó en dos carruajes cada uno tirado por seis mulas, con postillón, cochero y lacayo elegantemente vestidos a la antigua "calesera" española.


    Aquel día, que fue histórico para la historia del hipódromo de Lasarte, se disputaron cinco carreras, la primera, Premio Nacional de apertura, sobre mil metros, tenía 2.000 pesetas de premios. La victoria fue para "Milton", del conde de la Cimera y a continuación entraron "Viernes" de la Yeguada Militar y "Felina" de J.S. Miguel. Estos fueron los primeros caballos que vencieron en nuestro hipódromo.


    La segunda prueba fue el Premio internacional mixto, también sobre mil metros y con 5.000 francos en premios. Se presentaron siete caballos y el triunfo fue para "Amagho" de W.K. Vanderbilt, seguido de "Roussalka" de J.D. Cohn y tercero "Salanio" de Martial Mazares.


    A continuación se disputó el Premio Concha, sobre 1.800 metros y con 5.000 francos de premios. Corrieron trece caballos triunfando "Vallorbe" de J.D. Cohn, seguido de "Thirsty" del duque de Toledo y "Coo" del conde de la Maza.


    La carrera del día fue el Gran Premio de San Sebastián, sobre 2.400 metros y cien mil francos de premios. Tomaron la salida nada menos que veintiséis caballos, muchos de ellos de las grandes cuadras extranjeras, de Vanderbilt, Estourmal, Cohn, Negropontes, Lieux, Leech, Courzillat, Castelbajac, Thorse... El caballo ganador recibió un premio de 70.000 francos, 15.000 el segundo, 10.000 el tercero y 5.000 el cuarto. Como escribió "La Voz de Guipúzcoa", el espectáculo fue impresionante: "Ver correr veintiséis caballos en una carrera donde se reparten veinte mil duros no es cosa que se ve ni se ha visto muchas veces en los grandes hipódromos extranjeros; en España estaba reservado esto a San Sebastián". La lucha fue encarnizada y la victoria fue para "Teddy" de J.D. Cohn, que sacó tres largos a "Thirsty", de la misma cuadra, llegando a una cabeza "Meigs" de W.K. Vanderbilt.


    Cerró la reunión el premio Debrit (vallas), participando en la carrera siete caballos que corrieron 2.800 metros, sumando los premios 3.000 francos. Triunfó "J'Endonne", de T.P. Thorne, entrando detrás "Boticelli", de Jean Lieux, y "Rigadin", de J.D. Cohn.


    Aquel día llovió. Cuando se preparaba la carrera del Gran Premio de San Sebastián, y después de unos cuantos truenos, comenzó a caer agua. No se movió nadie de su sitio. Però una vez terminada la prueba, mucho público se marchó, quedando en Lasarte, según los periódicos, de cinco a seis mil personas.


    Aquella primera temporada hubo nada menos que cuarenta y una reuniones en Lasarte, siendo la última el domingo 15 de octubre con 40.000 francos de premios, destacando el Gran Criterium final en el que participaron ocho caballos repartiéndose 25.000 francos en premios, ganando "Quen dia tu", de F. Monnier. También a aquella reunión de clausura asistieron los Reyes don Alfonso y doña Victoria Eugenia y la Reina Madre doña María Cristina.


  • 04.07.1916 .- HIPÓDROMO DE LASARTE.- CARRERAS DE CABALLOS 
  • Se disputan los Premios de Julio, del Monte Ulía, de los Pirineos, der Oria y de Lasarte
  • (La Voz de Guipúzcoa)(La Voz de Guipúzcoa. Resultados) (El Pueblo Vasco)(El Pueblo Vasco.Resultados) (Se suspenden por el mal tiempo, los días 04 y 05)

    • 07.07.1916 - HIPÓDROMO DE LASARTE.- CARRERAS DE CABALLOS 
    (La Voz de Guipúzcoa)(La Voz de Guipúzcoa. Resultados) (El Pueblo Vasco)(El Pueblo Vasco.Resultados)

    TEMPORADA DE CABALLOS 1916 - 49 REUNIONES
    1. 02.07
    2. 04.07 - SUSPENDIDA POR EL TIEMPO
    3. 07.07.
    4. 09.07 - PREMIO DE JULIO//P.PROTECCIONISTA//P.ESSAI DE POULAINS//HANDICAP LIBRE DE CONSOLACIÓN//P.DE HERNANI// P.DE AUTEUIL.(LVG-RES)(EPV-RES)
    5. 11.07
    6. 13.07
    7. 16.07
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    49. 15.10 - ÚLTIMA JORNADA .- Se corrieron las carreras de la Jornada bajo la lluvia (LVG-RES)

  • 31.08 - CARRERAS DE CABALLOS (La Voz de Guipuzcoa. 01.09)
  • 05.09 - CARRERAS DE CABALLOS - LAS CARRERAS DE HOY (La Voz de Guipúzcoa.05.09)(La Voz de Guipúzcoa.06.09)
  • 07.09 - CARRERAS DE CABALLOS - LAS CARRERAS DE HOY (La Voz de Guipúzcoa.07.09)(La Voz de Guipúzcoa.08.09)
  • 10.09 - CARRERAS DE CABALLOS - LAS CARRERAS DE HOY (La Voz de Guipúzcoa.10.09)(La Voz de Guipúzcoa.11.09)(suspendidas por el temporal)(La Voz de Guipuzcoa.13.09)



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  • # Kutxateka/Fondo Photo Carte/Ricardo Martín. 1916. San Sebastián (Gipuzkoa). Escena en el hipódromo.
  • # Kutxateka/Fondo Photo Carte/Ricardo Martín. 1916. San Sebastián (Gipuzkoa). Escena en el hipódromo.
  • # Kutxateka/Fondo Photo Carte/Ricardo Martín. 1916. San Sebastián (Gipuzkoa). Escena en el hipódromo.

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  • CARRERAS DE CABALLOS - LAS CARRERAS DE HOY 

    • Kutxateka/Fondo Photo Carte/Ricardo Martín. 1918. San Sebastián (Gipuzkoa). Escena en el hipódromo.

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  • 10.09.1922 - HIPÓDROMO DE LASARTE - El Premio del Medio Millón

    • Fue el premio de caballos mejor dotado en Europa hasta entonces. El "Premio del Medio Millón" queda ya como un recuerdo legendario en la memoria de los donostiarras. Se corrió el domingo 10 de septiembre de 1922.


    De la expectación despertada por aquella carrera hablan las cifras. Asistieron treinta mil espectadores. De Francia vinieron mil coches. La circulación de vehículos fue tal que hubo momentos en que los coches en fila cubrían la carretera de Lasarte hasta el túnel del Antiguo. Se calculó en cinco mil el número de vehículos que hubo en el hipódromo. Al regreso, finalizadas las carreras, el desfile no había terminado a las nueve de la noche.


    El aspecto del hipódromo era brillantísimo. Hasta hubo un desfile de "maniquíes vivientes" que mostraron las creaciones de la firma de peletería Ruiz. Algunas de aquellas maniquíes habían venido expresamente de París para el desfile.


    En el palco del hipódromo se hallaban los Reyes don Alfonso XIII y doña Victoria Eugenia con el príncipe de Asturias y los infantes. También estaba el gran duque Boris. En las tribunas todo el "Gotha" español así como el presidente del Gobierno señor Sánchez Guerra y los ministros Montejo y Fernández Prida, el marqués de Alhucemas...


    Trece caballos tomaron la salida y uno de los favoritos era "Franklin", que no llegó a colocarse. Este caballo había hecho un viaje de seis días de duración y aunque había descansado en Lasarte una semana, según los técnicos no fue suficiente.


    Ya en la salida se colocó en primera posición el caballo "Rubán" que mantuvo la delantera toda la carrera entrando ganador, invirtiendo en el recorrido un tiempo de dos minutos, treinta y cuatro segundos y cuatro quintos. La clasificación fue la siguiente: 1) "Ruban", 3 años, montado por Lyne, 51 kilos. 2) "Rambour", 4 años, montado por Gaudinet, 54 kilos. 3) "Le prodige", 4 años, montado por Winkfield, 57 kilos. 4) "Sandower", 6 años, montado por Vicente Díaz, 50 kilos. 5) "Harpocatre", 4 años, montado por Allemand, 63 kilos. No clasificados: "Kiscubbin", montado por Archibald; "Zancreus", montado por Garner; "Franklin", montado por Donhoguhe; "Cid Campeador", "Abri", "Guerriere II", "Albano" y "Gaston de Foix". Las apuestas se pagaron 236 pesetas por un duro a ganador y 41,28 y 12,50 pesetas a colocado.


    Al llegar a la meta "Ruban", su propietario, el duque de Toledo, es decir Rey, que usaba ese título, descendió sonriente de la tribuna entre aclamaciones y felicitó el jockey y al preparador, A. de Neuter, llevando al caballo de la brida al pesaje.


    Diré por último como dato curioso que aquel día la entrada de señora costaba diez pesetas y veinte la de caballero, y que con el importe de las entradas más las inscripciones casi se cubrió el medio millón del premio.

    (El Pueblo Vasco)


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    • 16.09.1923 -  CARRERAS DE CABALLOS EN EL HIPÓDROMO DE LASARTE "Rosina" del Marqués de San Miguel, gana el "Gran Criterium". Y "Moss Vale", de la Marquesa de Colomo, gana el "Gran Premio de Vallas" (La Voz de Guipúzcoa)(El Pueblo Vasco)(El Pais Vasco)(La Constancia)

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    • (28.08.1924) HIPÓDROMO DE LASARTE - CARRERAS DE CABALLOS (La Voz de Guipúzcoa)(El Pueblo Vasco)(El Pais Vasco)(La Constancia)

    04.09 # HIPÓDROMO DE LASARTE - CARRERAS DE CABALLOS

    (La Voz de Guipúzcoa)(El Pueblo Vasco)(El Pais Vasco)(La Constancia)



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  • 05.09 # CARRERAS DE CABALLOS - La reapertura del Hipódromo de Lasarte fue un éxito (La Voz de Guipúzcoa)(El Pueblo Vasco)(El Pais Vasco)(La Constancia)

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    01.10.1925 - CARRERAS DE CABALLOS EN EL HIPÓDROMO DE LASARTE (La Voz de Guipúzcoa)(El Pueblo Vasco)(El Pais Vasco)(La Constancia)
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    # Kutxateka/Fondo Photo Carte/Ricardo Martín. 1926. San Sebastián (Gipuzkoa).
    Escena en el hipódromo de Donostia.
    #     Kutxateka/Fondo Photo Carte/Ricardo Martín. 1926. San Sebastián (Gipuzkoa).
    Escena en el hipódromo de Donostia.

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    # Kutxateka/Fondo Photo Carte/Ricardo Martín. 1928. San Sebastián (Gipuzkoa).
    Escena en el hipódromo de Donostia. Padock.
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    • 15.09.1930 - CARRERAS DE CABALLOS EN EL HIPÓDROMO DE LASARTE (La Voz de Guipúzcoa)(El Pueblo Vasco)(El Pais Vasco)(La Constancia)

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  • CABALLOS - HIPÓDROMO DE LASARTE 
    •  07.09 - COPA DE ORO 
    LA CRÓNICA DEL TURF 
    "PHAIUS" (Bolunad) ganó con autoridad la Copa de Oro de San Sebastián 
    HOJA DEL LUNES // RESULTADOS 

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  • HIPÓDROMO DE LASARTE 

    • COPA DE ORO 

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    • COPA DE ORO

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  • JULIO - CABALLOS - HIPÓDROMO DE LASARTE 

    • 01.08 - EL DIARIO VASCO
    08.08 - EL DIARIO VASCO
    12.08 - EL DIARIO VASCO
    15.08 - COPA DE ORO - EL DIARIO VASCO - 
    19.08 - EL DIARIO VASCO
    22.08 - EL DIARIO VASCO
    26.08 - EL DIARIO VASCO
    29.08 - EL DIARIO VASCO
    03.09 - EL DIARIO VASCO
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